É isso ai pessoal, mau os novos motores Evo fire sairam e nós da HT já estamos prontos para eles, esses motores necessitam de novas ferramentas para troca de correias, tensores e outros, não tem nada a ver com os antigos fire.
Já estou em mãos com todo o material informativo para trabalhar com esses motores e inclusive já estamos estudando os novos motores E-torq, isso mesmo, já sabemos muita coisa antes mesmo do lançamento, apostila na mão com vários valores e informações.

Aqui vai uma canjinha.

O novo E-torq 1.6 16v tem bloco de ferro fundido mesmo, eu pensava que seria de aluminio,mas é de ferro mesmo.
A cilindrada total desse motor é de 1598cc com diametro de 77 e curso de 85,8 e taxa de compressão de 10,5:1
Potência de 115cv a 5500rpm e torque máximo de 16,2 a 4500rpm quando abastecido com gasolina, já com alcool ele passa a 117cv e 16,8kg de torque nas mesmas faixas de rotação.

Agora vamos ao mais legal.
A fiat montou um motor 1.8 em cima do original 1.6, na verdade o motor tem o mesmo bloco e virabrequim do 1.6, a fiat apenas aumentou o diametro dos cilindros, fez novos pistões e passou o bichinho para 1747cc, como eu disse ela colocou pistão de 80,5mm e o curso ficou igual ao 1.6 que é de 85,8mm. Lógico que ela tacou uma taxinha a mais, nesse 1.8 a taxa passa para 11,2:1 Com essas pequenas modificações, o motor passou para 127cv abastecido com gasolina e 130cv quando abastecido com alcool, o torque também melhorou, passando para 18,6 com alcool e 18,4 com gasolina.
Já ia me esquecendo, todos os novos motores E-torq são montados com o sistema de sottobasamento, no lugar dos mancais fixos, ele usa um tipo de sub-bloco feito também em ferro fundido, esse tipo de sistema reduz a vibração e rumorizade do motor.

Show demais.

No mais, o motor é super compacto, vai atender uma gama enorme de veiculos fiat, o motor é muito superior aos antigos 1.8 de origem GM, é leve, moderno e usa corrente em sua distribuição, acabando com as correias dentadas nessa faixa de cilindrada fiat, já os motores fire seguem com as correias normalmente, porem com novos procedimentos de troca, novos tensores automaticos no lugar dos antigos tensores fixos.

Espero que gostem dessas informações, pois logo alguns de vocês vão estar acelerando algum carro com esses novos motores.

Abraço.

[img]http://odia.terra.com.br/blog/automania/images/Tritec+1.4+16+V+75+hp[1].JPG[/img]

Olá Alexandre!

Como estão as coisas? Não sabia que você estava com esse fórum. Parabéns por mais essa iniciativa!

Gostaria de saber se o motor 1.6 será mais "redondo" que o 1.8, uma vez que a Fiat adaptou o 1.8 com base no projeto original do 1.6.

Em termos de custo de manutenção, ele será o mesmo, certo?

Um abraço,

Alexandre.

Fala meu amigo, blz.
Esse motor sera excelente, nao usa correia dentada, e muito forte e economico, logo vc vai ter um desses na garagem.